NAUFRAGIOS



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LA HISTORIA EN LAS COSTAS DEL TUYÚ

SAN CLEMENTE DEL TUYU

“HER ROYAL HIGHNESS”

Esta ubicado a 13 Km. al sur del Faro San Antonio (Punta Rasa) y sus cuadernas emergen del oleaje a una  distancia aproximada de 200 mts. y a una profundidad aproximada entre 5 y 6 mts.

Fue construido en Abril de 1865 en Quebec (Canadá) por Baldwnis; teniendo 63 mts. de eslora y 12 mts. de ancho. El siniestro se produjo el 14 de marzo de  1883 estando la nave al mando del Capitán Griffith George.

En esa ocasión se dirigía de Montevideo a Valparaiso y Callao. No  podemos precisar si la nave venia en lastre o si navegaba en condiciones ilegales. Con la encalladura, el casco y mesana sufrieron daños irreparables, por eso se desmanteló el barco (comprado por la familia Gibson -Estancia Los Ingleses-).

En los registros ingleses, se da cuenta que el 19 de abril de 1883, a pocos días del naufragio, se constituyó un tribunal de investigación en Buenos  Aires, de lo cual no aparece mención alguna en la crónica gráfica para determinar las causas del siniestro.

LAS TONINAS

“BRASUR”

El pesquero de altura Brasur, procedente de Mar del Plata quedó en playas al norte del balneario Las Toninas.

El Brasur había sido construido en el año 1989 en el astillero Navaltec (Tigre Buenos Aires), desarrollado y laminado en una matriz de acero de la cual salieron cinco cascos similares (Constancia I, Diego I, Brasur, Amipez y Grifopez).

El casco de esta nave era de fibra de vidrio pintado de color amarillo igual que su castillaje y pertenecía a los llamados costero lejano, autorizados a alejarse hasta cien millas de la costa y trescientas sesenta del puerto de Mar del Plata.

De ese puerto había zarpado el 11 de mayo a las 0 hs. hacia la zona de pesca (Santa Teresita) y al momento de encallar se encontraba en tareas de pesca por arrastre (corvina y pescadilla) con el B/P Susana (matrícula Nº 6425).

A las 6 a.m. se sintió un fuerte golpe en popa, en forma inmediata intentaron alejarse mar adentro y hasta ese momento se indicaban 4,50 metros bajo la línea de quilla.

Los tripulantes, que hicieron abandono de la nave sin problemas en una balsa salvavidas autoinflable, eran aguardados en la costa por un vehículo de la Prefectura Naval (General Lavalle) con la cual se mantuvieron en permanente comunicación desde el primer momento.

COSTA AZUL

“MAR DEL SUR”

Sus restos (una caldera y demás partes irreconocibles) están situados  entre los  actuales  balnearios de San Bernardo del Tuyú y La Lucila del Mar, en la intersección del mar con la calle Rivadavia.

Este vapor argentino, al mando del Capitán Gaspar Zaputovich, encalló a causa de un temporal; cargada de mercadería en general se dirigía de Buenos Aires a puertos del sur.

Al poco tiempo de encallar y antes de concluir el salvamento de la carga, se incendió la nave que supuestamente no estaba asegurada.

Esta embarcación de 49,50 mts. de eslora (largo) y 11 mts. de manga  originariamente se habría llamado “Imperator”. Tenía bandera brasileña y había sido construida en Glasgow en 1900. Si bien en todas las publicaciones siempre se ha difundido que la fecha de la encalladura coincidía con el año 1927, definitivamente fue en noviembre de 1924.

MAR DE AJO

“MARGARETHA”

Este buque de bandera alemana encalló en el actual balneario de Mar de Ajó, en Setiembre de 1880.Fue construido en Elsfleth (Alemania) en 1873 por Jürgens; siendo su propietario Maselius. En el momento de  encallar, supuestamente la nave estaba al mando del Capitán Johan H. Ramien, pero apareció sin tripulación.

Las  suposiciones  de  los diarios fueron  que había sido cometido un crimen a bordo y la  encalladura fue a causa de alguno de los tripulantes.

“LEYENDA DEL ROSESWELLS”

Mucho se  ha publicado sobre la legendaria visión  del  Capitán  Albert  Shotern  a  bordo  de  la  Goleta  inglesa “Roseswells” remontando el siglo XVIII, en las costas cercanas a Punta Médanos, o tal vez más al sur. Se dice que naufragó a causa de un fuerte temporal y que su destino  era el Estrecho de Magallanes para penetrar al Océano Pacífico y emprender viaje a puertos de Malasia.

Casi todos los tripulantes perdieron la vida y la goleta se hundió con un valioso cargamento de oro y plata que había sido productos de piratería contra naves francesas.

Sólo sobrevivieron el Capitán  y sus oficiales que regresaron a Inglaterra, pero el Capitán  permaneció  en el lugar, viviendo en soledad e integrándose a los indios, intentando reiteradas veces el rescate del cargamento de la nave.

Alrededor  del año 1830 desapareció para siempre, pero cuenta la leyenda que desde aquel 1784, año del naufragio, todos los 1º de Noviembre a las 12  de la  noche, se escucha el tañir de las  campanas de la goleta llamando a  la tripulación a bordo, ya que ese es el día de la patrona de la nave: Santa Margaretta de Roseswells.

La historia de esta embarcación continuará siendo un misterio, una visión dudosa de las más remotas épocas de la zona, una fantasía  tal vez que se recreará en más de un relato apasionante que estimule la imaginación….-

PUNTA MEDANOS

“KARNACK”

Vapor Alemán perteneciente a la Companía “kosmos” que fue construido en 1872 y hacía  la  carrera Hamburgo-Puertos del Pacífico.

En 1875 yendo de Callao a Montevideo se encalló en el Canal Swith del Estrecho de Magallanes produciendo  una pérdida de 15 millones de pesos moneda fuerte.

En 1876 arribó a Montevideo y  estando anclado chocó con la barca inglesa “Lady Vere de Vere”.

Dos años después varó definitivamente en Punta Médanos, el 23 de enero de 1878. Los tripulantes fueron a pedir ayuda a Montevideo y el “Karnack” cobró como víctima a Pedro  González (yerno del dueño de una empresa de servicios de canchas) que pereció ahogado. Los pasajeros  y cargas  pudieron ser rescatados.

“VENCEDOR”

Este vapor argentino encalló a 9 Km. al sur del actual Mar de Ajó el 24 de Abril de 1936, al mando  del Capitán Lorenzo Nielsen. Se dirigía de Buenos Aires a Mar del Plata y puertos del sur cargado de mercaderías en general (Productos de almacén, ferretería, etc.) que pudo ser rescatada. La embarcación, construida en 1900, con casco de hierro de 35 mts. de eslora y 8 mts. de manga, fue considerada perdida y rematada al 3 de junio de ese año por “Ungaro y Barbara”.

A tres meses de la encalladura pierden la vida dos de los tres hermanos Vaquero que habían ido a jugar al barco sin advertir la crecida del mar.

“ANNA”

Esta embarcación de bandera Alemana, registrada en Hamburgo fue construida en kiel en 1885. Su propietario era Christian Matzen y el Capitán al momento de encallar era P. Pieper.

Las dimensiones del buque  eran 67 mts. de eslora y 11 mts. de manga.

El “Anna” había partido de Antwerp (Bélgica) pasando por Indonesia, Brasil y Montevideo, encallando a 14 km. al sur de lo que hoy es Mar de Ajó,  el 1º de Julio de 1891. En la actualidad de halla a 600 mts. de la costa.

Según algunas publicaciones iba en lastre pero hay pedidos por parte de compañías europeas para recuperar el cargamento.

Al  otro día  de encallar y calmar el violento temporal el Capitán fue a reconocer el lugar y se le dio vuelta el bote pereciendo ahogado.

En 1940 una compañía alemana le quita los mástiles y bauprés, pero en 1968 sufre el desguace definitivo que en la actualidad lo redujo a restos irreconocibles.

En 1938 el profesor de zoología Emiliano Mac Donagh halló en la bodega y de procedencia desconocida, un cardúmen de “madrecitas de agua”.

“TRIUNFO”

Encallado en Noviembre de 1941 a 2.800 mts. al norte del Faro Punta Médanos; al mando del Capitán Jack Aljamar. Se dirigía de Buenos Aires a puertos al sur con mercaderías generales. Este vapor fue construido en 1887, su casco era de acero y medía 37 mts. de  eslora,  por 7 mts.  aproximadamente de manga. Al encallar quedó expuesto a los golpes de las olas que lo fueron destruyendo y llenando de agua las bodegas.

No hay restos  visibles y no ofrece peligro la nave.

YATE “RECLUTA”

En ocasión de la Regata Crucero a Mar del Plata zarpó de Dársena Norte en febrero de 1942. El yate construido en Inglaterra, tenía 18 mts de eslora y 3,96 mts. de manga.

La encalladura  se produjo  entre San Clemente del Tuyú y Las Toninas y los esfuerzos para rescatarlos fueron inútiles, además el remolcador “Madrugador” que acudió en su auxilio no pudo acercársele por la poca profundidad.

Supuestamente  el  barco  fue  dinamitado para quitarle la guilla y rescatar el tonelaje de plomo. Pertenecía al Sr. Sebastián Badaraco.

YATE “FORTUNA”

Yate de la Escuela Naval Militar  que participó en la Regata Buenos Aires – Mar del Plata- Montevideo que se inició en Marzo de 1957. Las dimensiones eran 19 mts. de eslora y 4 mts aproximadamente de ancho.

La encalladura se produjo en cercanías de Punta Médanos e intentó ser rescatado  por los remolcadores “Diaguita”, “Yamana” siendo el primero que concretó el rescate que se efectuó luego de 4 días. El “Fortuna” no sufrió averías y fue trasladado a Mar del Plata.

OTROS HUNDIMIENTOS

“Butter” (1850); “Hyue” (1861); “Armonía” (1862); “Paraná” (1868); “Terpshicore” (1869); “Americana” (1877);  “Pepita” (1878);  “Mariana Carlotta” (1882); “Borlasca” (1890). De la guerra con Brasil (1862/28) hay trece hundimientos (embarcaciones brasileñas) en  cercanías de  San Clemente e igual cantidad en la Bahía de Samborombón.

BIBLIOGRAFIA: “La Fantasía del Naufragio”

Adriana Silvia Cristina Pisani

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